門總成包含的零部件較為多，總體規定高。它的生產制造是一個自動化控制，在白車身的零部件中，車門總成的生產制造加工工藝更為繁雜。一個詳細的車門總成要涉及到沖壓模具成形，輥壓成形、電焊焊接、點膠、扣合（或滾邊壓合）及其裝配線等多工序內容。

車門窗子總成的輥壓成形 窗子分總成中的上窗子、后窗子及夾層玻璃滑軌等零部件，以其橫斷面構造（見圖2）的多元性和作用規定的多樣性，它的開發設計生產制造沒辦法根據沖壓模具成形的方法保持，多選用輥壓成形兩者之間加工工藝緊密結合的方法開展生產加工。

窗子總成的生產制造生產流程大概可分成：切料的放卷機→成形發電機組輯壓成形→輪二保焊機電焊焊接→輻彎發電機組輯弧→斷開→拉彎成形→沖壓模具→切角→裝焊→打磨拋光一→矯型。在其中成形機的輯形是全部輯壓加工工藝的重中之重，根據開發設計一系列輥輪并安裝固定不動在成形發電機組上，切料在輥輪的功效下，慢慢成形至設計室需的橫斷面構造。

輪二保焊機電焊焊接關鍵是通成過對輯壓成形后的制件等距設定一 些點焊，以避免成形后商品橫截面的進行。輥彎發電機組輯 弧與拉彎成形工藝流程全是處理制件的傾斜度難題，但他們擁有實質的差別，輯彎發電機組輻弧關鍵是把制件由平行線樣子成形為曲線圖樣子，他們是在一個平面圖內的折射率轉變，而拉彎成形是由拉彎機相互配合專用型拉彎?？杀３种萍冋凵渎实娜S空間彎折成形。

拉彎成形后依據制件的加工工藝要求，通常還需開展沖壓模具、裝焊及矯型等工作內容。

東莞市黎明型材拉彎設備有限公司成立于1996年,是從事型材拉彎設備設計、制造、銷售；拉彎工藝研究和型材煨彎加工；拉彎產品生產的 化企業；中國建筑金屬結構協會成員。公司正以朝氣蓬勃的形勢迅速發展。